Ajelun rasitus sisällä vs ulkona

Monesti sanotaan että sisätunnit on raskaampia kuin ulkona ajaminen ja ehdotetaan jopa kerrointa 1,5. Tämä lienee avorullien ja tiiliseinän tuijottamisen ajalta. Itse olen nimittäin aivan päinvastaista mieltä, mutta tietenkin pienin rajoituksin. Energiankulutuksellisesti samoilla tehoilla ulkona varmasti kuluu kokonaisuudessaan enemmän energiaa, kun koko kroppa on hommissa tarkkaavaisuus mukaan lukien. Lisäksi ulkona on paljon epämukavuustekijöitä.

Korkeuden vaikutus jaksamiseen

Mäkeä ajaessa väsyy ja vauhti hidastuu. Suomessa lähes kaikki mäet on kirittävissä ylös eli väsyy, mutta vauhti ei juuri hidastu. Muutamia useamman minuutin mäkiä löytyy, mutta ei todellisia vuoria eli yli puolen tunnin nousuja. Teksti ei siis koske Suomea, eikä Mallorcaa, ei edes Watopiaa. Vaan yli 1500m korkeuteen yltäviä teitä. Moni kuitenkin käy Teneriffalla ja joku ehkä Sierra Nevadan suunnalla, miks ei myös esim Kypros. Alpeilta löytyy korkeita paikkoja paljon, mutta siellä on kylmä talvella ja keväällä. 

Marraskuu -24

Marraskuu noudatti tuttua kaavaa, niinkuin aina. Nyt tuli jo pari pitkää sisälenkkiäkin. Zwift on kaatunut muutaman kerran, kun oon yrittäny ajaa robopacerin kanssa. Se ois kivaa lisätekemistä pitkällä lenkillä, mut ei väkisin. Ulkona kylmässä, pimeässä, kosteassa ja tuulisessa säässä pyöräily ei oikein innosta. Toisaalta täällä on todella paljon susia, isoja laumoja yms. En nyt hirveesti pelkää, mutta ei ne lisää intoakaan. Maalaispotilaat kertoo vastaanotolla kuinka monen suden lauma milloinkin näkyny pellolla ja löytyneet peuranraadot.