Bikefit

Fillarin ajoasento on aina aikansa tuote. Vasta viime vuosina siirrytty kapeampiin tankoihin ja lyhyempiin kampiin. Satulatkin ovat lyhentyneet. Renkaat ovat pehmentyneet, mutta entä miehet? Joku alan mies sanoo olevansa bikefit ammattilainen ja kertoo lukemat, joita sit noudatetaan. Entä kun kuski muuttuu ja kiihtyvällä tahdilla ympäristö muuttuu. Pitäiskö asennon tarkistuksessa käydä kerran vuodessa. Ja pitäiskö asennon sopivuutta varmistaa eri tehoilla ja toisaalta 3h ajon jälkeen? 

Ketjulinja

Ilmanvastus on ylivoimaisesti suurin pyöräilijää hidastava voima 15kmh vauhdin jälkeen ja se kasvaa eksponentiaalisesti. Sitten tulee vierintävastus. Renkaiden tehohäviö kasvaa varsin lievän lineaarisesti vauhdin myötä. Monen tekijän summa ja riippuu alustasta renkaan ominaisuuksista ja paineesta. Renkaat ei oo ihan ilmaisia, mutta niissä keskenään ei ole paljoa hintaeroja ja itselle sopivimman voi valita kaupasta ja ostaa uuden heti kun kuluu. Kolmantena voimansiirron vastus taas on lähes yksinomaan ketjusta johtuvaa. Toki polkimissa, keskiössä ja navoissa on laakereita, mutta kohtuullistenkin laakereiden tehohäviö on nolla. Ketjun tehohäviötä pystyy säätämään varsin halvalla, toisaalta vaatii huoltamista ja aikaa.

Fillarihuoneen säilytys

Tää oli yks mun ekoja tekstejä ja vuosien ajan pysynyt jossain määrin luettuna. Edellisen tekstin sisältö on vielä varsin paikkaansa pitävää, mutta käytännön päivityksiä tuulit ja fillarimäärä hieman lisääntynyt. etenkin fillarihuonetta tullut muutettua ja hieman lasten pyörien kiinnityspisteitä myös. Lasten pyörät myös kasvaneet kokoa paljon. Omien fillareiden määrä ei ole muuttunut. Mut kyllähän noita fillareita kertyy. Itsellä on (vain) maantiepyörä ja lisäksi GG. Gg toimii arkisin työmatkapyöränä ja viikonloppuisin sorapyöränä ja joskus keväisin maantiepyöränäkin. Polkimien ja kiekkoja vaihtaminen riittää. Vaimolla sama kahden fillarin yhdistelmä. Isommilla lapsilla on maastopyörät ja lisäksi koulumatkapyörät. Pienimmällä vain maastopyörä, jolla kulkee myös hoitoon. Ekstrana meillä aikuisilla on ikivanhat rämät kaupunkipyörät pihalla. Lasten pieneksi jääneet fillarit ollaan myyty heti pois, kun ei tarvetta. Kiekkoja, renkaita, huoltovälineitä yms on melkoinen kokoelma.

Hääpäivän/äitienpäivän standardien kirous

Koitin olla hyvä aviomies ja ostaa kivan hääpäivälahjan. Meillä hääpäivä on onneksi helppo muistaa, kun äitienpäivä on samalla. Aika monta vuotta on tullu ostettua pyöräilyaiheista tavaraa, enkä ajaellut poiketa linjasta. Nyt oli ajatuksena oli säätää GG- ja maantiepyöriä sopivammiks ja toisaalta kopioida molemmista hyviä puolia. Eli GG-pyörästä lyhyempi ja kapeampi ohjaaamo ja maantiepyörästä taas lyhyemmät 165mm kammet. Vaimolla polvien takia 165mm kammet on ehdottoman hyvät. Ja maantiepyörän ohjaamo oli taas aavistuksen kurotteleva.

Imperiaaliset tuumat

Fillarissa nopeus on välityksen ja kadenssin tulo. Teho on tietenkin olennainen asia, mutta se on taas näiden edellisten, olosuhteiden ja työn yhtälö. Eteenpäin työntävä voima tapahtuu takanavassa, eikä kammissa, joten kampeen kohdistuva momentti ei vaikuta nopeuteen, vaan siihen vaikuttaa etenemä (välitys) ja kadenssi. Välityksistä puhutaan monilla termeillä. On tuumia, etenemää ja suhdetta. Minä itse puhun tuumista, vaikka en käytä varsinaisia tuumamittoja. Lähinnä vaihtoehtoina isot(pitkät)- tai pienet (lyhyet) tuumat ilman absoluuttisia lukuja. 

Työmatkapyöräilyn aktiivitunnit

Se on kuin laittais rahaa pankkiin, kun perheellinen pyöräilee työmatkaa. Ajankäytöllisesti lähes ilmaisia ajotunteja. Siis eivät pois muusta ajasta. Rahallisesti ei sentään ilmaista, ehkä halvempaa kuin autoilu kuitenkin. Joku voi ihmetellä aamutreenille innokkuutta, mutta ei se tarvitse paljon ekstrapinnistelyä. Ja kun hommaan tottuu, niin huomaa kuinka paljon se virkistää. En ole moneen (~8) vuoteen käyttänyt työmatkalla autoa millään säällä. Kesät talvet ajelen. Kovalla pakkasellakaan en ole lyhentänyt lenkkiä. Tunti menee hyvällä varustuksella ilman suurempia ongelmia.

Säännöstö

Nykyään käyteään varsin vakiintuneita Velominatin sääntöjä

https://www.velominati.com/

Aiemmin oli myös Eurocyclist kova juttu. Netistä löytyy edelleen linkki yli 10v takaa.

https://eurocyclist.wordpress.com/about/

Eurocyclist oli enemmän tyylijuttu, kun taas velominati on myös käytännön ohjeistusta.

Giant Propel Advanced -23

Ostin monen vuoden harkinnan jälkeen uuden maantiepyörän. Fillari on kuitenkin "käytetty". Todellisuudessa takuukappale ja ajamaton. Sain mielestäni hyvän diilin ja päätin tarttua siihen. Olin jo kolmisen vuotta toivonut, säästänyt ja katsellut uutta fillaria. Koronan toimituskatkosten vuoksi seuralta ei järjestynyt ja toisaalta muutenkin saatavuudet oli heikoilla. Onneksi vanha fillari oli kelvollinen. Lopulta päätin ottaa asian omiin käsiini. 

Renkaan leveys

Muistan vielä, kun ostettiin veljen kanssa ET-Sportista Joensuussa ZIPP 404 aerokiekot. Oli kuulkaas hienot, golfapallojen kuoppia pinnassa ja korkea 50mm profiili. Ja ne kiekothan oli ajanmukaisesti tietenkin tuubiversiot. Renkaina samasta putiikista Tufon 21mm ja 23mm tuubeja (kevyitä nekin) ja painetta 8bar lenkillä ja kisoissa reilu 9bar. Ja tuntu kuulkaa nopeelle. Näilläkin säädöillä oli kyllä miellyttävämmät kuin Mavic Ksyrium SSC SL avorenkailla. Mavicit oli ihan älyttömän kovat kiekot. Veljellä taitaa vieläkin olla yhdet autotallissa... Niissäkin käytettiin 23mm renkaita kovilla paineilla. Vuosi sitten lomareissulla Kyproksella oli vuokrapyörät, joissa matalat alumiinivanteet ja 28mm renkaat. Olivat todella kovan tuntuiset. Kiekot vaikuttaa siis renkaan lisäksi fiilikseen melkoisen paljon.

Absoluuttinen tarkkuus

Sapettaa aina kun ihmiset ei arvioi omia tehomittareitaan. Enkä oikeastaan tarkoita taarausta eli Zero offset säätämistä. Vaan enemmän tehomittareiden lukemien vertailua. Tietenkään monilla ei ole useaa mittaria, mutta lähes kaikilla edes kaksi. Trainereissa on nimittäin melkoisen tarkka tehomittari. Ja siihen on helppo verrata mitä tahansa muuta mittaria. Kukaan ei voi tietää mikä mittari näyttää oikein tai mikä väärin. Eikä kahdestakaan mittarista voi tietää, näyttäkö ne oikein vai väärin. Mutta tärkeimpänä on, että näkee mikä on niiden suhde toisiinsa ja muiden mittareiden suhde samaan traineriin.

Hiilikuituaskartelut

Ostin vuosi sitten Motonetistä Paklan hiilikuitumattoa ja epoksia. Halusin kokeilla pientä paikkausta vanhan rungon keskiön viereistä ketjunraapaisua siistimään. Siitä ei tullut priima, mutta kohtuullinen. Välineet jäi hyllyyn pitkäksi ajaksi, kun ei tullut sopivaa projektia. 

Talvivaatteet

Talvipukeutuminen on äärimmäisen yksilöllistä riippuen iästä, kylmäntuntemuksesta, ulkolämpötilasta, tuulesta, tehon tuotosta ja lenkin kestosta. Ohjeita ja suosituksia ei voi juurikaan antaa, mutta omia vinkkejä ajattelin kertoa.

Vedenpitävyys

Mitäs kaikkea sitä en oliskaan saanu vedellä hajotettua. Etenkin työmatkan jatkuva vesisade on myrkkyä tavaroille ja osille. Onneksi puhelimet on nykyään vedenpitäviä ja niitä ei ole tarvinnut hetkeen suojella pussukoilla yms. Veden lisäks sen mukana nouseva hiekka ja muta on myös tehokas tuholainen. Satulalaukku ei oo mulla vedenpitävä, mutta se olis kyl hyvästä. Monityökalu on umpiruosteessa, co2 pumppu hajalla ja ohuet pussit hankautuu rikki. Fillarissa jarrupalat kuluu ja ketjut kans. Paras toimenpide on täyspitkät vaihdevaijerit gg-pyörässä, ilman niitä vaihteet ei toimi alkuunkaan.

Takavalot

Näkyvyys pyöräillessä on suhteellisen tärkeää, mutta jos autoilija ei edes katso kevyenliikenteenväylän  / pyöräilijän suuntaan, niin mikään sirkusvalaistus ei riitä. Aina hymähdän, kun joku kommentoi, että vaatteiden pitäisi olla kirkkaita ja värikkäitä. Sinällään aiheellista se on, mutta ruskassa ja kesäkirkkaalla nekin toimii hyvinä suojaväreinä. Ja toisaalta yhden heijastimen näkyvyys peittoaa moninkertaisesti kirkkaan värin muuten. Näkyvyyden jaan aktiiviseen ja passiiviseen. 

Ketjuvaha #REX

Kirjoitin vahauksesta tasan vuosi sitten. LINKKI. Kuumavahaus vei mennessään kerralla. Yllätyin helppoudesta ja vahan kestosta. Vahat myös yllättävän halpoja ja riittoisia. Vaha pysyy kattilassa ja sulaa joka kerta uudestaan, eikä tarvii vaihtaa kuin ~kerran kesässä.

Kiinan ostokset

Kaikki halpa ei aina ole hyvää, edes Kiinasta. Varsin usein tulee shoppailtua Aliexpressistä ja hommat luistaa yleensä kivasti. Tavarat tulee milloin sattuu, joskus nopeasti, välillä 1-2kk viiveellä.

Talvipyöräily

Talvella on ihan kiva pyöräillä ulkona. Etenkin, jos on pakko päästä ajaa. Työmatkaa nyt ajaa tunnin verran kuinka kylmässä tahansa. Pidemmät viikonloppulenkit ei tosin aina naurata. Olen pimeällä ja kylmällä nyt hieman löysännyt omia standardeja. Ajan osan lenkkiä ulkona ja loput sisällä. Ulkona metsäautoteillä on aina hieman turvallisuusaspekti mielessä pelkän palelun lisäksi. Yksin ajaessa ei ole kukaan auttamassa, jos jotain sattuu tai tapahtuu. Pidemmillä ulkolenkeillä olen pitänyt pakkasrajana noin -10℃. Zwift on hyvä lenkkien viimeistelyyn. Ulkona viihdyn paremmin, mutta olosuhteiden vuoksi en aina loputtomiin jaksa.

Mittaaminen

Maailmassa on paljon erilaisia kotimittareita ja niiden käyttötapoja. Onko niistä hyötyä? Tärkeintä minun mielestäni on, että ei mitata mittaamisen ilosta, vaan sen täytyisi vaikuttaa johonkin. Turhasta mittaamisesta tulee paljon dataa, joka vain ahdistaa. Datan tulkinta voi olla hankalaa. Toki koskaan ei tiedä mitä tulevaisuudessa haluaa kurkkia vanhoista tiedostoista. Täytyy tunnustaa, että yksin ajaessa osa viihdytyksestä on katsella mittarista numeroita. Etenkin vaihtuvat numerot on hauskoja, matkamittari hieman tylsä seurattava 😎.

BMX: Haro

Tämä teksti on jo 2v vanha, unohtunut hieman epäajankohtaisena. Korjailin muuttuneet kohdat, joita ei juuri kyllä ollut.

Ostettiin kesällä 2019 aikuisille BMX pyörä kun lapset innostui ajelemaan BMX radoilla. Lapsilla ei ole vieläkään virallisia harrastuksia, joten siitä on tullut jonkinlainen ajanviete muun touhuamisen ohessa. Pari edellistä kesää BMX ollut tauolla, kun nuorin lapsi ei ole ollut ”sopivan ikäinen”. Tänä kesänä nuorin (4v) on oppinut lähtemään itse liikkeelle ja ajamaan + jarruttelemaan sujuvasti. Ollaan päästy jätskilenkeille yms. Nyt ollaan sit käyty myös Tupurin pump track radalla. Pienin nauttii siitä valtavasti.

Rengaspaineet

Tajusin etten oo kirjoittanu tärkeääkin tärkeämmästä asiasta. Siis rengaspaineista. Tietoa niistä varjellaan ammatilaispiireissä, eikä kerrota ainakaan totuutta.