Työsuhdepyörä

Työsuhdepyörä on varsin hyvä ja kätevä etu. Fillarin saa 3v "osamaksulla" ja hyötyy vielä rahallisesti. Olen osamaksuja vastaan lähes kaikessa (paitsi asunto ja auto näin keskituloisille). Tylsää mällätä fillari, joka vielä puoliksi maksamatta. Osamaksulla sortuu turhan helposti ostamaan vähän liian kalliin fillarin, kun kuukausihinta ei nouse kuin himpun. Fillarit on toki nykyään niin älyttömän kalliita, että etukäteen säästäminen on melkoinen ongelma. 

Katsojatyytyväisyys kisoissa

Millä viihdyttää lapsia, puolisoa ja muita mahdollisia katsojia kisoissa? Tietenkin kisaaja itse voi yrittää iskua ja näyttäytyä, mutta enemmän ajattelin, miten voisi saada enemmän viihtyvyyttä reitille. Suurimmat ongelmat on kisoissa on sijainti, maastonmuodot ja tieverkoston kunto. Eli kisat on syrjässä pienillä teillä. Pienemmillä teillä ei ole kevyenliikenteen väylää katsojien paikaksi. Pitkällä reitillä kuskeja ei näe kuin kovin harvoin. Ja kovin syrjässä ei ole muita palveluita. Vauhdikkaissa kohdissa taas porukka menee niin nopeasti ohi, ettei tunnista ketään. Lähtöpaikka, maalipaikka ja huolto saattavat kaikki olla aivan eri paikoissa.

Joulukuu 2022

Kuu meni jo ajat sitten ja yritän unohtaa nopeasti. Sairastelut jatkui ja joulun kruunasi pojan kantapään murtuma, toisen märkärupi, kaikkien korona ja hieman sitä sun tätä. Treenit jäi pyhinä tosi vähille. Its onneksi selvisin koronasta suht pienellä, mut imi kyl mehut pidemmäks aikaa. Siirrettiin olkkariin vierashuoneen sängyt sohvaan kiinni ja saatiin valtava makoiluareena.

Vuoden kohokohdat

Aloin pohtimaan mitä jäi vuodesta mieleen. Joka paikassa hehkutetaan näin vuoden lopulla parhaita kuvia, parhaita tuotteita ja suurimpia menestyksiä.

Gross efficiency - Hyötysuhde

Puhuin aiemmin ikääntymisen yhteydessä hyötysuhteesta. Se onkin kinkkinen aihe. Perinteisesti pyöräilyssä on laskuissa käytetty 24% hyötysuhdetta, jolloin kJ=kCal muunnos on helppoa. Kuitenkin tutkimuksissa hyötysuhde vaihtelee paljon tehosta riippuen. Pienillä tehoilla hyötysuhde on heikompi, kun suhteellisesti isompi osa työstä menee istumiseen ja polkimien pyörittämiseen. Kun tehot nousee, niin passiivisen työn osuus pienenee ja sitä kautta hyötysuhde hieman paranee. Hyötysuhde on varsin iso kuskien välistä ero määrittävä tekijä. Se voi vaikuttaa jopa kolmannekseen kuskien välisestä erosta.