VLaMax, osa3

Mihin pyritään

VLaMax:sta puhutaan paljon nykyään. Sillä tarkoitetaan laktaatin tuottonopeutta eli anaerobista glukoosin käytön suuruutta. Eli ~Anaerobista kapasiteettia. Tosin VLaMax on nopeus, kun taas Wprime on energiamäärä ja MPA Xertissä taas on sen hetkinen tehontuottomahdollisuus. Tämä VLaMax kuvaa kuinka iso osa esimerkiksi Vo2max tehosta tuotetaan aerobisesti/anaerobisesti. Matala VLaMax lukema tarkoittaa, että iso osa tehosta tehdään aerobisesti, joka on yleisesti ottaen hyvä ja tavoiteltava asia. Jos VLaMax on korkea, niin siitä iso osa on tehty anaerobisesti. Tällöin näistä suorituksista palautuminen on selvästi hitaampaa.

Tämä koskee myös FTP tason suoritusta. Siitäkin suorituksesta energian suhteen aina osa tulee anaerobisesti. Lisäksi on näyttöä, että mitä suurempi VLaMax, niin sitä heikompi on rasvan käyttö energiantuotannossa kautta linjan.

Omat alueet, osa2

Osa 2

Nyt kun kuntotestit on tehty ja kynnykset selvillä, niin pitäisi siirtyä sitten noudattamaan niiden tuloksia.

5min teho

Viime kesänä testasin omaa 5min maksimia KOM metsästyksessä ja sain 409w aikaiseksi. Pätkän profiili on aluksi tasaista, sitten jyrkkä mäki ja sitten loivaa mäkeä, eli tehontuotto ei ollut tasaista vaan kiriä jyrkkään mäkeen ja sitten hieman hiipuvaa. Tästä saan 5,8w/kg lukeman. En kuitenkaan kuollut vetoon ja jatkoin lenkkiä ja "Vo2max" vetojen tekemistä.

Laktaattimittaus, osa1

Laktaattimittaus on melkoisen hankala kokonaisuus kun perehtyy tarkemmin (kuten kaikki muutkin...) Sitä käytetään paljon, kertoo paljon, mutta toisaalta myös hyvin paljon hajontaa testauksessa, tutkimuksessa ja käytössäkin.

Peruslogiikka kuitenkin on, että ensimmäinen laktaattikynnys (aerobinen kynnys) saavutetaan, kun laktaattipitoisuus nousee perustason yläpuolelle. Toinen kynnys eli Anaerobinen kynnys taas saavutetaan, kun nousu jyrkkenee. Tämän jälkeen laktaatin käsittely ei pysy enää tasapainossa, vaan se alkaa kertymään. Laktaattihan ei ole paha, se on glukoosiaineenvaihdunnan tuote ja helpoiten mitattavissa.

Onnistumiset

Ylirasitustilat, ylikunnot, alipalautumiset ja moni muukin kilpailullinen lopputulos on pitkälti enemmän kiinni yläpään kuin jalkojen rasituksesta. Kun treenit ja kisat ei luista, tekeminen takkuaa. Jos kotonakin on projektia, työstressiä, liian vähäistä nukkumista yms, niin rasitusta kertyy ja soppa on valmis. Pyöräily on helposti se ylimääräinen "paha", josta sitten säästetään. Urheilu on näistä kuitenkin eniten sitä omavalintaista ja itseä miellyttävää. 

Zwift vs. IRL -kisa

Kisaaminen Zwiftissä on kivaa. Etenkin, jos ei oo mitään tekemistä (eli ohjattua ja sovittua treeniä) tai kaipaa ekstramotivaatiota. Kisatessa saa aivan erilaiset tehot aikaiseksi kuin treenatessa. Siinä on pakko pysyä porukassa ja ajaa täysiä, siis jos haluaa hyvän sijoituksen. Zwiftissä peesietu on vähäisempi kuin ulkosalla, vaikka muut olosuhteet onkin optimoitu. Normiajamisessa se ei oikein näy, kun väkeä ja peesiä on niin paljon tarjolla. Mutta kisoissa kovassa vauhdissa ei pääjoukossakaan voi pyöritellä, vaan jatkuva veto on pidettävä päällä. Lisäksi Zwiftissä kaikki osallistuu vetotöihin, joten pääjoukon vauhti on enemmän kuin yksittäisten kisaajien vauhti keulalla. Tämän vuoksi irtiotot ei kestä kovin helposti.

Joulukuu

Joulukuussa oli kolmena peräkkäisenä viikonloppuna päivystykset. Tämä rajoitti ulkolenkkejä reilusti. Kuitenkin halusin kilsoja, niin toteutin sen niin, että ajoin päivällä "vain" 2h pihalla ja illasta sitten saman mokoman sisällä.  Pihalenkkejä olen ajellut nyt pk2 tehoilla. Yllättävän kivaa jurnutusta. Tämä onnistuu, nyt kun en ole enää ajanut mtb reittejä maaston pehmenemisen vuoksi, eikä toisaalta ole lunta. Näin ollen pystyn käyttämään maantiepolkimia, olen vain vaihtanut tehopolkimet GG pyörään. Näitä tuli tosin vain yksi kuun alkuun.

Aloittelija tekniikka

Pyöräily on suhteellisen halpa ulkoilmalaji. Suomessa olosuhteet kelvolliset, talvi kyllä ajaa monet Zwiftin pariin. Fillarointia voi harrastaa monella eri välineellä ja erilaisia fillareita ei voi olla koskaan liikaa.  Ja aina voi ostaa hienompia ja uudempia. Mutta hyvin perusmallinen fillari on toimiva ja lähes yhtä nopea kuin "unelmapyörä". Nykyään sähkövaihteet ja levyjarrut ovat lyöneet itsensä läpi ja kivojahan ne on, hieman päänvaivaa kotimekaanikoille vain.