PeeKoo

Vanhat tekstit pk lenkeistä pitää hyvin paikkansa, mutta ajattelin taas hieman päivittää näkemystä ja hieman eri näkökulmaa hakea. Mielestäni lenkit täytyy nimetä hyvin, etenkin treenin mukaan (vaikka treeni olisi epäonnistunut), jotta jälkikäteen voi selata haku toiminnolla tekemisiä. Pk-lenkkien jaottelun pakkomielle vaatii varmasti oman autismin piirteensä, mutta kaikella oltava looginen nimi.

Hiertymät

Aihe josta pitäny kirjoittaa jo pitkään, mutta nyt sain aikaiseksi aloittaa. Ja taas aihe hieman laajeni ja teksti piteni. Mistä näppylät tulee ja miten ehkäistä sekä hoitaa niitä.

Eliten vaatimukset

Zwiftissä on suhteelliset selvät vaatimukset, mitä tarvitaan että pärjää missäkin luokassa. Karkeasti A-luokassa 4w/kg että pysyy tasamaakisoissa mukana, mielellään selvästi yli. Volcano ja Petit KOM mäkiin 5min teho yli 5w/kg, jos haluaa selvitä niistä. Näissä ei ole edes merkittävää yksilöllisyyttä fyysisten mittojen tai tehokäyrän tyylin perusteella, vaan koskevat kaikkia. Toki kisoja on erilaisia ja osassa on A+ kuskeja paikalla, jolloin vaatimustaso nousee.

Ketjun vahaus

Kauan odotettu DIY projekti. Kuvittelisin lukijoiden suorastaan ihmetelleen miks tätä ei oo tapahtunu. Ketjujen voitelusta ja kitkahäviöistä on tutkimuksia vaikka kuinka paljon. ZFF ja aiemmin Friction facts ovat ehkä tunnetuimmat testaajat. Molemmissa todetaan johdonmukaisesti, että öljyt joutaa polttaa, vahat on selvästi parempia ja kuivavahat parhaita. Olen käyttänyt vuosia Squirttia, joka pärjännyt testeissä hyvin. Siinä ei suurempia ongelmia, kunhan ketjun saa kyllästettyä hyvin ja muistaa pyyhkiä ekstrat pois, niin sottaa ei tule. Mutta Squirtin kesto ei ole aivan parasta A-luokkaa

Huhtikuu -22

Ekat kisat kisattu. Ulkolenkit tosin rajoittuneet lähinnä kisoihin. Todella kylmää täällä Salossakin. Toki oli tiedossa, että arkilenkit ei kovin helpolla onnistu huhtikuussa pimeyden ja viileyden vuoksi, mutta nyt oli kaikki lenkit aikalailla pannassa. Kuun lopulla vasta ulkolenkit alkoi onnistumaan. Mut hei, trainerilla ajo säästä renkaita kulumiselta 🤑. Eipähän tarvinnut tehdä pihahommia juurikaan. Hieman lumen ja jään heittelyä. Kuuhun mahtui 3 kisaa. Lattomereen heitettiin täysin kylmiltään ilman maantielenkkejä. Turun kisat sit seuraavana viikonloppuna.

Kisojen jälkeen alkoikin henkisesti hankalampi jakso. Seuraavana kisana vuorossa vasta Rosendahl GP kuukauden tauon jälkeen. Ulkona keli kamala ja sisällä Vo2max vedot ei luonnistu hyödyllisesti.  Joten treeneihin motivoituminen vaatii hieman kaivamista. 

Kisat ja kisojen erot

Ei ole kis(s)aa karvoihin katsominen 🐈. Kisan kovuutta on hankala selittää ihmisille datan perusteella tai muutenkaan kuvailla. Siis kisan rasitusta. Kisan kulusta voi kirjoittaa paljonkin tekstiä, etenkin ne jotka pystyvät siihen vaikuttamaan. Se että voi ja haluaa vaikuttaa kisaan vaatii montaa asiaa: Uhrattavia miehiä, kapteenia jolle ajaa, toki niitä miehiä, joilla kunto riittää pääjoukon vauhdin vaikuttamiseen. Mutta Suomessa monet kuskit puhuu, että joku rata ei sovi hänelle tai mikä kenellekin. Radoissa on eroja jonkin verran. Lähinnä risteysten ja lyhyiden mäkien määrä. Kuitenkaan W/kg ei ehdi vaikuttamaan Suomen mittakaavan korkeuseroissa, enemmän voimaa ja sen toistoa. Poikkeuksena on Iso-Syöte, jossa on kisattu viime vuosina paljon ja se on jo merkittävä mäki. Tosin siinäkin enemmän vaikuttaa rasituksen sieto, eli mitä se 4h jälkeen ajettu 8 minuutin teho on. Ei absoluuttisesti tuoreena ajettu w/kg lukema.

Kisojen kuolema?

Pieni lisäteksti kisaongelmista. 

Fillarin valinta

Aina välillä haaveilen uudesta fillarista. Nykyinen on jo 6v vanha ja vähintäänkin huolella "sisäänajettu". Sinällään fillarin rungossa ei ole juuri mitään kuluvaa. Osasarjojen varsinainen mekaniikkakin suhteellisen kestävää. Laakerit ei juuri hajoa, jos vain putsaa ja rasvaa silloin tällöin. Kulutusosat taas vaihtuu ja huolletaan kuitenkin jatkuvasti. Satula väsyy yleensä muutamassa vuodessa. Sitäkään ei tosin huomaa ennen kuin vaihtaa uuteen.