Fillarin säädettävät osat

Fillarissa kaikki mitoitetaan keskiöstä, sillä se on kaiken vipupiste.

Syyskuu 2023

Ylimenokausi on ohi ja ajelut on ajeltu. Syyskuussa ei vielä syksyä ollutkaan, vaan kesäkeleissä sai ajella. Lamppulenkkejäkään ei vielä oikeastaan tullut. Ruutujen keräily edistynyt ja nyt Salon kaupungin ruudut on lähes viimeistä lenkkiä vaille kerätty. Uusi fillari tuli taloon. Siihen säätöjä ja lisäosia tulossa yksi kerrallaan, kunhan tavaroita tulee myytäväksi asti. Fillari on vielä painava kuin sika ja jäykän tuntuinen, mutta sen verran monta osaa menossa vaihtoon, että en vielä arvioisi fiilistä. 

Antropometria

Kirjoitin hieman vastaavaa reilu vuosi sitten. Nyt ajattelin käydä laajemmin fillarin mittoihin vaikuttavia tekijöitä. Vartalon mittasuhteet on vain yksi fillarin säätöihin vaikuttava tekijä, mutta varsin olennaisia rungon koon valinnassa. Mittauksiin on monta tapaa. Niistä ei voi suoraan fillarin asetuksia säätää, mutta tarvittavaan kokoon ja fillarin sopivuuteen hyvää arviota.

Tämä lähinnä mielessä sen vuoksi, kun itsellä "lyhyiden jalkojen" vuoksi satulan pitää olla suht matala jolloin tankoa hankala saada tarpeeksi eteen ja alas. Fillarin pienempi kokokaan ei oikein auta, kun sitten tanko on liian lähellä pitkästä stemmistä huolimatta.

Hiekkatiepyöräilyn sielu

Gravel on hankala terminä. Sinällään inhoan lainasanoja, mutta sana gravel pitää sisällään koko hiekkatiepyöräilyyn liittyvän hengellisen sisällön. Hiekkalenkki ei kuvaa välinettä, eikä lenkin sisältöä riittävän tarkkaan. Monen tasoista tietä ja polkua voi liittyä lenkkiin. Samoin hiekkatiepyöräily (perinteisessä mielessä) ei sisällä yleensä lenkkiin liittyvää kurjuutta, pimeyttä, märkyyttä ja koleutta. Graveliin henkeen sisältyy myös hieman suurempi tavaramäärä, kun kauppoja ei ole joka nurkan takana. Eli tankolaukkua ja juomareppua voi joutua kantamaan mukana. Tämän vuoksi käytän epäsuomalaista sanaa Gravel. Se kuvaa nykyaikaista hiekkatiepyöräilyä omine säännöstöineen.

Monotonisuus

Toiset tykkää ajaa aina samaa lenkkiä ja tehdä samoja vetoja viikosta ja vuodesta toiseen. Eli viikkotempo koko kesän läpi vuodesta toiseen. Tai koko talven läpi samat 20+20min @ 92%. Toisaalta viikosta toiseen sama määrä (erilaista) rasitusta on sekin oma asiansa. Entä samoina pysyvät kisat. Tai jatkuvasti yksin ajaminen. 

Elokuu 2023

Kesä tais loppua jo kesäkuussa ja yhtä syksyä koko heinäkuu ja elokuu. Lyhyissä vaatteissa saanu just ja just ajaa. Sadetutkaa ollu turha edes katsoa, kun joka päivä sataa monta kertaa. Nyt siirryin jo Zwiftiin kuun puolivälissä, kun alkoi tulla kylmää, kosteaa ja hämärää. Suurin osa lenkeistä toki pihalla. Ruutuja olen saanut kerättyä kivasti. Pari kisaakin ehdin ajaa. Ja kasvihuone edistynyt pikkuhiljaa.

Helsinki Velotour #21

Kisa on melkoinen nimihirvitys, kun perään pitäisi vielä laittaa sana race, erottamaan seuraavan päivän kuntoajosta. Ei siinä mitään, englantia saa käyttää nimissä, jos tykkää. Kyseessä maantiekauden viimeinen kisa. Osallistujamäärät tippuu kun kesä etenee. Sinällään suorastaan hassua, kun elokuuhan on parhaita kesäkuukausia (tai siis pitäisi olla).  Mieluummin ajaisin huhtikuun sijasta syyskuussa... Mut ihmisten kisainto häipyy kisojen myötä🥴. Kisassa sattui olemaan erinomainen kuiva ja lämmin sää.

Hiilihydraatit

Tuli pakottava tarve kirjoittaa myös hiilareista, kun rasva, suolaa ja kofeiinia on jo käsitelty. Näihin liittyy paljon markkinointiväitteitä, paljon uskomuksia ja rahan tuhlausta.

Yksinkertaisesti hiilihydraatit ovat ihmisen pääasiallinen energianlähde. Sokeri ei ole varsinaisesti synonyymi, mutta riippuen tulkintatavasta kaikki hiilihydraatit muodostuvat sokereista. Varastomuodot glykogeeni ja tärkkelys ovat hiilihydraatteja. Rakennusaineet eli kuidut ovat myös hiilihydraatteja, mutta sellu ja kumppanit ei imeydy ihmisellä, kun märehtemisen mekanismit puuttuu. Lisäksi, jos oikein tarkkoja ollaan, niin sokerialkoholit eli makeutusaineina käytetty sorbitoli ja xylitoli kuuluvat hiilihydraatteihin ja samoin osa kasvikunnan hapoista.